아시아나, 20년 이상 노후항공기 `퇴출`…"고장·정비문제 줄 것"

[디지털타임스 김양혁 기자] 아시아나항공이 20년 이상 된 노후 항공기를 5년 내 절반까지 줄인다. 아시아나항공은 국적 항공사 중 노후 항공기 보유 비율이 가장 높은 업체로, 잦은 출발 지연 등의 원인으로 지목돼왔다.

아시아나항공은 2023년까지 20년 이상 된 노후 항공기를 현재 19대에서 10대까지 줄일 계획이라고 6일 밝혔다.

이에 따라 전체 보유 항공기에서 노후 항공기 비중은 현재 23%에서 13%까지 줄어들게 된다고 아시아나항공 측은 설명했다. 현재 아시아나항공의 노후 항공기 비중은 국적 항공사 중 가장 높은 수준이다. 아시아나항공은 1990년대 초중반 집중적으로 도입한 B767·B747 항공기가 연수가 높아지면서 전체 평균 기령(비행기 사용 연수)을 함께 올렸다.

국토교통부 통계에 따르면 기령 20년 이상 항공기는 총 42대로 전체 여객·화물기 401대의 10.6%에 해당한다. 항공사별로 아시아나항공이 22.4%(85대 중 19대)로 가장 높고, 대한항공이 10.7%(168대 중 18대), 이스타항공이 9.6%(21대 중 2대), 티웨이항공이 3.9%(26대 중 1대) 순이다.

국적기 중 최고령 여객기는 아시아나항공이 보유한 B767로, 25년 6개월째 운항 중이다. 최고령 화물기 역시 기령 27.9년인 에어인천 B767기와 함께 아시아나의 B747(27.6년)이 꼽힌다.

기령 20년 이상 항공기는 고장도 잦다. 국토부가 2017∼2018년 항공기 고장 사례를 분석한 결과 항공기 1대당 정비요인으로 인한 회항 건수는 기령 20년 초과는 0.32건으로 기령 20년 이하(0.17건)보다 배에 육박했다. 작년 김포∼제주 노선의 경우 정비로 인한 결항이나 지연(30분 초과)이 기령 20년 이하는 1대당 3.2건, 20년 초과는 15.7건으로 약 5배 많았다. 지연 시간도 20년 이하 항공기는 1건당 평균 77.5분, 20년 초과 항공기는 100.5분으로 30% 더 걸렸다.

노후 항공기는 연료 소모가 많아 경영 측면에서도 부담이다. 이런 이유로 한창수 아시아나항공 사장은 지난 4월 1일 경영 위기 타개를 위해 비수익 노선 정리 계획을 발표하면서 노후 항공기 처분 방침도 함께 밝혔다.

아시아나항공 측은 "노후 항공기 처분으로 고장·정비 등 우려가 크게 줄어들고 효율적인 기단 운용으로 경영실적이 개선할 것으로 기대한다"고 말했다.김양혁기자 mj@dt.co.kr