보조금 없어도 하이브리드車 잘나가네~

수입차 2월 판매량 14% 차지
그랜저 모델 작년比 20% 올라
소비자 환경인식 변화도 한몫


하이브리드차가 쾌속 질주를 이어가고 있다. 올해부터 정부 지원금이 '뚝' 끊겼지만, 미세먼지 등 대기오염으로 친환경차에 대한 관심이 높아진 데 따른 것으로 분석된다.

6일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 2월 국내서 판매된 수입차 1만5885대 중 하이브리드차(플러그인 하이브리드차 포함)는 2249대로, 14.2%를 차지하는 것으로 집계됐다. 작년 같은 달보다 판매량은 31.7%나 '껑충' 뛰었고, 점유율 역시 5.6%P(포인트) 상승했다.

앞서 올해 1월 역시 국내 수입차 시장에서 하이브리드차 비중은 역대 최고치인 17.4%를 기록한 바 있다. 작년 같은 달(8.5%)과 비교해 10%P 가까이 증가한 것이다. 같은 기간 단순 차량 대수만 봐도 3162대로, 76.9%나 급증했다.

수입 하이브리드차 시장은 렉서스와 도요타가 이끌고 있다. 지난달 국내서 가장 많이 팔린 하이브리드차 10종 중 8종이 이들 업체 차종이다. 1위는 렉서스 ES300h다. 이들 업체는 작년 국내서 가장 많이 팔린 수입차 2위와 7위에 ES 300h, 캠리 하이브리드를 올려 놓기도 했다.

정부는 올해부터 하이브리드차에 지원해왔던 보조금 지급을 중단키로 했다. 2017년 100만원에서 작년 반 토막 나 50만원까지 떨어진 데 이어 올해는 아예 없어진 것이다. 보조금 지급 중단에도 차량 구매가 늘어났다는 것은 작년까지 지급했던 50만원이 하이브리드차 구매에 크게 영향을 주지 않는다는 의미로 풀이된다.

실제 이 같은 현상은 국산차 업계에서도 나타났다. 현대·기아차는 올 들어 2월까지 하이브리드차 9280대를 팔았다. 현대차가 5210대, 기아차가 4070대다. 이는 작년 같은 기간(9091대)보다 소폭 증가한 것이다.

특히 현대차의 준대형 승용차인 그랜저 하이브리드는 4287대가 팔려, 작년 같은 달보다 20%나 증가했다. 같은 급인 기아차 K7 하이브리드 역시 작년 같은 달보다 19.27% 늘어난 1046대가 팔려나갔다.

업계 관계자는 "전기차나 수소연료전기차 등 충전 시설이 필요한 친환경차와 비교해 기존 내연기관과 전기모터가 조화를 이루는 하이브리드차는 별도의 충전이 필요하지 않다"며 "전기차나 수소연료전기차 등 전기차나 수소연료전기차 등 아직은 충전 시설이 부족한 만큼 환경오염에 대한 인식으로 많은 소비자들이 하이브리드차로 눈을 돌린 것으로 보인다"고 말했다.

김양혁기자 mj@dt.co.kr