올해도 믿을 건 LNG선…조선 ‘빅3’ LNG 수주 총력전

[디지털타임스 김양혁 기자] 국내 조선업계는 작년 해양플랜트 수주 가뭄 속 LNG(액화천연가스) 운반선 수주로 먹고살았다. 당분간 이런 기조는 지속할 것으로 전망됨에 따라 조선사의 수주는 선박 부문에 집중될 것으로 보인다.

1일 영국의 조선·해운 분석기관인 클락슨 리서치 집계에 따르면 작년 세계 LNG선 발주량은 65척으로 2017년(17척)보다 4배 가까이 증가했다. 올해 발주량은 69척으로 작년보다 소폭 증가한 데 이어 2020∼2027년에는 연평균 63척의 LNG선 발주가 꾸준히 이뤄질 것으로 전망됐다.

이처럼 LNG선 발주가 이어지는 배경은 미국의 에너지 수출 기조와 중국의 친환경 에너지 소비정책 등으로 LNG의 세계 물동량이 늘어난 동시에 LNG선 운임이 급등하고 있기 때문이다.

국내 조선 '빅3'는 LNG 발주 수혜를 톡톡히 봤다. 이들은 이 분야에서 세계적인 기술 경쟁력을 가진 것으로 평가받는다. 실제 빅3의 작년 실적이 이를 뒷받침한다.

현대중공업그룹은 133억 달러(14조7962억원) 규모의 일감을 따내 목표했던 132억 달러를 초과 달성했다. 대우조선해양은 목표액 66억 달러를 넘긴 68억1000만 달러(7조5761억원)를 수주했다. 삼성중공업도 63억 달러(7조308억원)의 수주액을 달성해 목표치인 51억 달러를 초과했다.

반면 작년 선박이 아닌 해양 부문 수주 실적은 빅3 모두 부진했다. 현대중공업그룹은 킹스 키 프로젝트 건조 계약 1건을 따내 목표액 16억 달러 중 5억 달러만 채웠다. 대우조선해양과 삼성중공업은 각각 7억 달러, 31억 달러를 해양 부문 수주 목표로 잡았으나 한 건도 따내지 못했다.

올해 상반기 수주 가능성이 있는 해양 프로젝트가 여러 건 있긴 하지만, 이는 작년 나오려던 입찰 결과가 미뤄진 것들이다.김양혁기자 mj@dt.co.kr