국토부-서울시, 영동대로 복합환승센터 설계 당선작 결정…2019년 착공

지하철 2호선 삼성역과 9호선 봉은사역 사이에 광화문광장 1.5배 규모의 공원이 생긴다. 공원 지하에는 철도노선 5개가 지나가는 복합환승센터가 들어서는데 태양광을 모아 지하로 확산시키는 시설을 통해 지하 4층에 있어도 마치 지상에 있는 것처럼 환한 빛을 접할 수 있을 전망이다.

서울시는 건축가 도미니크 페로가 참여한 정림건축 설계 컨소시엄의 '빛과 함께 걷다'를 영동대로 복합환승센터 국제현상 설계공모 당선작으로 선정했다고 23일 밝혔다. 서울시와 국토교통부는 삼성동 영동대로 하부에 지하 6층, 연면적 16만㎡의 대형 복합환승센터를 짓기로 하고 지난 6월 말부터 국제현상 설계공모를 진행해왔다.

영동대로 복합환승센터 개발은 철도역사뿐 아니라 버스 환승 정류장, 전시장, 도서관, 박물관, 쇼핑몰 등이 들어서 국내 지하공간 개발 역사상 최대 규모다. 건설 과정에서 영동대로 일부 480m를 지하화하고 차량이 사라진 도로는 3만㎡ 규모 광장으로 만든다.

설계공모 당선작에는 정림건축, 공간건축, 건축가 도미니크 페로와 유신(토목·교통구조), 태조엔지니어링(철도 지반), 선진엔지니어링(도시)이 참여했다.

복합환승센터는 지하 4층까지 태양광이 스며드는 공간이 조성되는 데 이를 위해 센터 상부 공원 중심부에 560m의 라이트 빔을 설치한다. 라이트빔이 태양광을 흡수·집적하고 반사해 빛을 지하로 내려보낸다.

공원 가장자리에는 상록수 위주의 키 큰 나무를 심어 차량 소음을 차단하며 공원 중앙은 콘서트, 불꽃놀이 같은 다양한 이벤트가 열릴 수 있는 공간이 마련된다. 서울시는 정림건축 컨소시엄과 연말까지 설계 계약을 맺고 내년부터 기본설계에 들어간다. 2019년 1월까지 설계를 마무리하고 착공한다.

복합환승센터 건설에는 1조3000억원이 투입된다. 지하공간 개발사업비 5316억원은 현대자동차가 내는 신사옥(GBC) 공공기여금과 교통개선대책분담금으로 충당하고 철도건설비 7751억원은 관계 법령에 따라 정부(4065억원)·서울시(1371억원)·민간(2315억원)이 나눠 부담한다.박상길기자 sweatsk@dt.co.kr