탈리스만 `SM6`로 국내 출시…르노삼성 내수 3위 재탈환 시동

"대한민국 중형 세단의 기준을 바꾸겠다."

박동훈 르노삼성자동차 부사장은 13일 충청남도 태안군 한서대학교 비행교육원에서 열린 신년 미디어 행사에서 이같이 밝히고, 오는 3월 공식 출시를 앞둔 중형 신차 'SM6'를 언론에 사전 공개했다.

지난해 7월 유럽 시장에서 탈리스만이라는 이름으로 발표된 SM6는 르노삼성차와 르노가 공동 개발한 중형 세단으로 양사의 글로벌 프리미엄 차량 전략의 핵심 모델이다. SM6의 한국 출시를 위해 르노삼성차는 국내 주행환경과 고객의 선호도 등을 자세히 연구했고, 유럽형 탈리스만 모델과는 차별화하는 파워트레인과 섀시 구성, 실내장식과 인포테인먼트 시스템을 조합했다. SM6는 최근 부산공장에서 생산을 시작해 오는 3월부터 본격적인 판매가 이뤄진다.

르노삼성차는 SM6로 국내 자동차 시장 중심축이었던 중형차 시장의 중흥을 다시 일으키겠다는 포부를 밝혔다.

박동훈 부사장은 "그동안 중형차 시장이 줄어든 까닭은 기술의 진보를 제대로 반영하지 못한 기존 차들이 소비자를 감성적으로 만족하게 하지 못했기 때문"이라면서 "새로운 그 무엇이 필요한 시기에 새로운 기준을 SM6로 채우겠다"고 포부를 밝혔다. 이어 "혁신과 감성을 고루 갖춘 진정한 프리미엄 세단이 목말랐던 국내 시장에서 SM6는 프리미엄 중형의 새로운 기준을 제시하게 될 것"이라고 말했다.

SM6는 운전의 재미를 극대화한 멀티센스를 탑재한 것이 특징이다. 멀티센스는 액티브 댐핑 컨트롤, 스티어링 답력, 엔진과 트랜스미션의 응답성 등 주행 감각뿐 아니라 엔진사운드, 실내 라이팅, S-Link디스플레이, 시트 마사지 기능, 공조장치 등 감성적인 부문에도 관여한다. 운전자가 원하는 차량 특성과 분위기를 고를 수 있다.

SM6의 심장에 해당하는 파워트레인은 모두 르노-닛산 얼라이언스의 최첨단 엔진과 트랜스미션으로 새롭게 구성했다. 2.0ℓ GDI 엔진, 1.6ℓ 터보 GDI 엔진, 2.0ℓ LPLi 엔진, 1.5ℓ 디젤 엔진을 제공한다.

국내 최초, 동급 최초의 다양한 신기술도 대거 적용했다. 국내 최초로 도입되는 기술로는 나만의 차로 세팅할 수 있는 운전자별 프로파일 설정, 5가지 모드의 7인치 TFT 계기판, 5가지 색상의 앰비언트 라이팅, 8.7인치 S-Link 시스템, 무손실 디지털 음원 재생 기술이다.

동급 최초 적용 기술로는 커스텀 엔진 사운드, 풀 LED 헤드램프, 3D 풀 LED 테일램프, 직분사 엔진과 듀얼 클러치 트랜스미션 기본 적용, 19인치 휠, 8 스피커 오디오, 초당 100회 최상의 조정 액티브 댐핑 컨트롤(ADC), 헤드업 디스플레이(HUD), 올 어라운드 파킹 센서, 스톱앤스타트 기본적용 등이다.

노재웅기자 ripbird@dt.co.kr