"자율주행차, IT·전자기업이 주도해야"

김병철 한양대 교수 '차량용 반도체 세미나'서 주장
한국이 차세대 자율주행 자동차 시장을 선도하기 위해서는 자동차 기업보다는 IT, 전자기업이 전면에 나서야 한다는 주장이 나왔다. 자율주행차 기술 내재화의 핵심인 반도체 기술이 선행돼야 한다는 주장이다.

지난달 31일 서울 양재동 엘타워에서 열린 'ISO26262 차량용 반도체 세미나'에서 김병철 한양대학교 미래자동차공학과 교수는 "자동차 기업은 기계에 편향돼 있다"며 "자율주행차 개발을 위해서는 자동차 기업이 아니라 IT, 전자 분야가 주축이 돼야 한다"고 주장했다.

김 교수는 "마이크로컨트롤러, 파워트랜지스터, 아날로그 센서 등이 자동체용 반도체에서 가장 중요하지만 정작 한국은 그 분야에서 경쟁력이 낮다"며 "메모리 반도체 산업이 잘 나가고 있지만 앞으로 가야 할 방향은 결국 자동차"라고 말했다.

그는 자율주행 자동차 산업 개화의 필수 조건인 자동차 안전표준 ISO26262에 대한 선제 대응도 강조했다. ISO26262는 자동차에 탑재되는 소프트웨어(SW), 전자장치 오류로 인한 사고방지를 위해 ISO에서 제정한 자동차 기능 안전 국제 규격을 말한다.

ISO26262는 자동차 전장화에 따라 2011년 제정 됐고 전장부품 국제표준으로 독일을 중심으로 준수 요구가 높아지고 있다. BMW, 폴크스바겐 등은 우리나라 업체에 부품을 발주할 때 ISO 26262 준수를 요구한다. ISO 26262를 준수하지 못한 업체는 입찰 참여 자체가 불가능한 경우도 많아졌다.

현대차도 올해 ISO 26262를 전면 도입하기로 했지만 전자제어장치(ECU) 등 일부 전장부품에 한정돼 있다. 김 교수는 "한국 엔지니어들은 기본적으로 안전한 설계보다는 자동차의 기능성에 집중해왔다"며 "ISO26262에 대해서는 후발주자이기 때문에 ECU도 핵심 모듈 상당수는 일본산을 사용한다"고 말했다.

김 교수는 무엇보다 자동차 기업과 전자, IT 기업의 적극적인 파트너십이 절실하다고 말했다. 그는 "관련 특허와 표준을 모두 합치면 6만장에 육박하는 문서가 될 정도로 ISO26262는 방대한 영역"이라며 "자동차 기업 입장에서는 난해할 수밖에 없는 전자, IT 관련 표준에 접근하려면 기업 간 콜라보레이션이 필수적"이라고 말했다.

황민규기자 hmg815@dt.co.kr