IT컨버전스ㆍ친환경 부품ㆍ모듈통합 3대사업 중심 재편
국내 최대 자동차 부품 업체 현대모비스(대표 정석수)가 IT컨버전스 및 친환경 부품을 주력사업으로 키워 오는 2020년 매출 30조원의 글로벌 자동차 부품업체로 성장하겠다는 청사진을 제시했다.
회사는 지난 8일 경기도 화성 자동차성능연구소에서 자사가 개발 또는 개발 완료한 첨단 부품 및 기술을 소개하는 '자동차 첨단 기술시연회'를 진행했다. 이번 행사에서는 공개한 부품과 기술은 대부분 그동안 국내 자체 기술이 없어 외국 자동차 부품업체에 비싼 로열티를 지급해야했던 것이다. 이에 현대모비스 첨단부품이 국내 자동차 업체에 공급될 경우 부품 국산화 비중을 높이는 한편 로열티 절감에도 기여 할 수 있을 것으로 기대된다.
현대모비스는 이번 행사를 통해 주력 사업 분야를 IT컨버전스 전장, 친환경 핵심부품, 모듈통합 시스템 3대 사업으로 재편하겠다고 밝혔다. 회사는 점차 커지는 '친환경 및 지능형 자동차 신성장시장'을 대비하기 위해 총 550여건에 이르는 관련 기술 로드맵을 구축해 기술구현에 나선다. 한편, R&D 연구개발비를 현재 3500억원에서 2015년 6500억원으로 대폭 늘려나갈 계획이다. 또 기존 R&D 센터를 선행ㆍ기초ㆍ양산 3개 연구소로 분리해 기술개발 효율 극대화를 꾀함과 동시에 연구 인력 및 장비도 대폭 확충할 예정이다.
이날 행사에는 현대모비스는 성장동력으로 꼽고 있는 '차간거리제어장치(SCC, Smart Cruise Control)ㆍ'차선유지도움장치(LKAS, Lane Keeping Assist System)ㆍ유보(UVO) 오디오 시스템ㆍ첨단 브레이크 시스템(MEB, Mobis Electronic Brake) 등 자동차 전장 및 안전제품 등 총 9개 분야 시연이 진행됐다.
현대모비스가 시연한 SCC는 운전자가 설정한 속도로 자동 운행하되, 차량 전방에 장착된 레이더 센서를 통해 차간 거리를 실시간 측정하여 적정 차간 거리를 유지하도록 한 시스템이다. BMW 및 아우디 등 일부 브랜드의 고급차종에 옵션으로 장착되고 있는 이 장치는 현재 독일의 컨티넨탈 및 보쉬가 세계시장 점유율을 양분하고 있다.
현재 국내 일부 고급차종과 수입차에 장착된 SCC는 10km/h 이상에서만 작동하게 되어있는데 시내주행처럼 저속운전의 경우 이 시스템 이점을 활용하기 어려운 상황이다. 이에 현대모비스는 오는 2012년까지 모든 속도 구간에서 작동해 저속 주행 구간에서도 정지 및 서행이 가능할 뿐 아니라 기존 제품 대비 가격을 낮춘 SCC를 양산 할 계획이다.
LKAS 운전자 졸음운전이나 부주의로 차량이 차선을 이탈할 경우 위험상황을 감지하고 안전하게 차량의 방향을 바꿔주는 장치다. LKAS는 카메라에서 영상처리 장치, LKAS 제어 ECU에서 조향장치 자동작동을 통해 안전운행을 돕는 능동형 차량기술로 전자ㆍ통신ㆍ제어공학 기술이 집적되어 있다. 현대모비스는 조만간 독자기술로 LKAS를 양산할 계획이며, 해외 OEM 공략에도 적극 나설 계획이다. 지능화된 LKAS를 구현할 수 있는 안정적인 조향기술이 필요한데, 이 기술을 가지고 있는 업체는 세계적으로 현대모비스를 비롯해 3개 업체에 불과한 것으로 알려져 있다.
MEB(Mobis Electronic Brake)는 현대모비스가 독자기술로 개발을 완료해 완성차에 적용하고 있는 첨단브레이크 시스템이다. 커브길이나 장애물 등 갑작스런 위험상황 발생 시 차량의 움직임을 판단해 바퀴의 미끄러짐과 차체 선회각을 감지해 자동으로 제어함으로써 안전한 조향을 가능케 하는 첨단 기술이다. 회사는 이외에도 차량용 인포테인먼트 시스템 유보(UVO), 타이어 저압 및 이상 고온상태를 측정해주는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System), 전자식 주차 브레이크 시스템 등을 시연했다.
현대모비스 메카선행개발 신영철 전무는 "자동차에 장착되는 전장부품 비율이 40%에 육박할 만큼 부품산업이 기계중심에서 친환경 전자장비 중심으로 빠르게 재편되고 있다"라며 "핵심 전장제품을 하루빨리 독자기술로 양산화 하는 한편 전사적인 R&D 역량확보에 전력을 다해 글로벌 전장부품 기업으로 발돋움 할 것"이라고 밝혔다.
화성(경기도)=이형근기자 bass007@
국내 최대 자동차 부품 업체 현대모비스(대표 정석수)가 IT컨버전스 및 친환경 부품을 주력사업으로 키워 오는 2020년 매출 30조원의 글로벌 자동차 부품업체로 성장하겠다는 청사진을 제시했다.
회사는 지난 8일 경기도 화성 자동차성능연구소에서 자사가 개발 또는 개발 완료한 첨단 부품 및 기술을 소개하는 '자동차 첨단 기술시연회'를 진행했다. 이번 행사에서는 공개한 부품과 기술은 대부분 그동안 국내 자체 기술이 없어 외국 자동차 부품업체에 비싼 로열티를 지급해야했던 것이다. 이에 현대모비스 첨단부품이 국내 자동차 업체에 공급될 경우 부품 국산화 비중을 높이는 한편 로열티 절감에도 기여 할 수 있을 것으로 기대된다.
현대모비스는 이번 행사를 통해 주력 사업 분야를 IT컨버전스 전장, 친환경 핵심부품, 모듈통합 시스템 3대 사업으로 재편하겠다고 밝혔다. 회사는 점차 커지는 '친환경 및 지능형 자동차 신성장시장'을 대비하기 위해 총 550여건에 이르는 관련 기술 로드맵을 구축해 기술구현에 나선다. 한편, R&D 연구개발비를 현재 3500억원에서 2015년 6500억원으로 대폭 늘려나갈 계획이다. 또 기존 R&D 센터를 선행ㆍ기초ㆍ양산 3개 연구소로 분리해 기술개발 효율 극대화를 꾀함과 동시에 연구 인력 및 장비도 대폭 확충할 예정이다.
이날 행사에는 현대모비스는 성장동력으로 꼽고 있는 '차간거리제어장치(SCC, Smart Cruise Control)ㆍ'차선유지도움장치(LKAS, Lane Keeping Assist System)ㆍ유보(UVO) 오디오 시스템ㆍ첨단 브레이크 시스템(MEB, Mobis Electronic Brake) 등 자동차 전장 및 안전제품 등 총 9개 분야 시연이 진행됐다.
현대모비스가 시연한 SCC는 운전자가 설정한 속도로 자동 운행하되, 차량 전방에 장착된 레이더 센서를 통해 차간 거리를 실시간 측정하여 적정 차간 거리를 유지하도록 한 시스템이다. BMW 및 아우디 등 일부 브랜드의 고급차종에 옵션으로 장착되고 있는 이 장치는 현재 독일의 컨티넨탈 및 보쉬가 세계시장 점유율을 양분하고 있다.
현재 국내 일부 고급차종과 수입차에 장착된 SCC는 10km/h 이상에서만 작동하게 되어있는데 시내주행처럼 저속운전의 경우 이 시스템 이점을 활용하기 어려운 상황이다. 이에 현대모비스는 오는 2012년까지 모든 속도 구간에서 작동해 저속 주행 구간에서도 정지 및 서행이 가능할 뿐 아니라 기존 제품 대비 가격을 낮춘 SCC를 양산 할 계획이다.
LKAS 운전자 졸음운전이나 부주의로 차량이 차선을 이탈할 경우 위험상황을 감지하고 안전하게 차량의 방향을 바꿔주는 장치다. LKAS는 카메라에서 영상처리 장치, LKAS 제어 ECU에서 조향장치 자동작동을 통해 안전운행을 돕는 능동형 차량기술로 전자ㆍ통신ㆍ제어공학 기술이 집적되어 있다. 현대모비스는 조만간 독자기술로 LKAS를 양산할 계획이며, 해외 OEM 공략에도 적극 나설 계획이다. 지능화된 LKAS를 구현할 수 있는 안정적인 조향기술이 필요한데, 이 기술을 가지고 있는 업체는 세계적으로 현대모비스를 비롯해 3개 업체에 불과한 것으로 알려져 있다.
MEB(Mobis Electronic Brake)는 현대모비스가 독자기술로 개발을 완료해 완성차에 적용하고 있는 첨단브레이크 시스템이다. 커브길이나 장애물 등 갑작스런 위험상황 발생 시 차량의 움직임을 판단해 바퀴의 미끄러짐과 차체 선회각을 감지해 자동으로 제어함으로써 안전한 조향을 가능케 하는 첨단 기술이다. 회사는 이외에도 차량용 인포테인먼트 시스템 유보(UVO), 타이어 저압 및 이상 고온상태를 측정해주는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System), 전자식 주차 브레이크 시스템 등을 시연했다.
현대모비스 메카선행개발 신영철 전무는 "자동차에 장착되는 전장부품 비율이 40%에 육박할 만큼 부품산업이 기계중심에서 친환경 전자장비 중심으로 빠르게 재편되고 있다"라며 "핵심 전장제품을 하루빨리 독자기술로 양산화 하는 한편 전사적인 R&D 역량확보에 전력을 다해 글로벌 전장부품 기업으로 발돋움 할 것"이라고 밝혔다.
화성(경기도)=이형근기자 bass007@
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