지난해 세계 판매량에서 GM을 제치고 1위를 차지한 도요타자동차가 올해 국내생산 대수를 지난해보다 100만대 적은 300만대 정도로 잡고 있다고 요미우리(讀賣)신문이 26일 보도했다.
이 경우 도요타의 국내 생산량은 2년 연속 감소하게 되며, 글로벌 판매 부진이 한층 심각해지면 도요타 경영진이 `정사원 고용 유지에 필요한 최저수준`으로 보고 있는 300만대를 밑돌 가능성도 있다.
국내 생산이 300만대를 밑돌면 1979년 299만대 이후 30년 만에 최저치를 기록하게 된다.
아울러 올해 전 세계 판매 대수도 650만대로 2003년(607만대) 이후 최저치가 될것으로 예상되고 있다.
도요타의 국내 생산은 세계적 불황의 영향으로 신차 판매가 급감, 수출이 감소하면서 지난해는 7년 만에 전년보다 감소한 401만대를 기록한 것으로 잠정 집계됐다.
도요타는 올해 들어 조업 시간 단축이나 가동 중단일 연장 등을 통해 국내 생산을 지난해의 절반 수준으로 줄이고 있다.
도요타는 노사 협상에서 정규직 사원의 고용은 유지하겠다는 방침을 확인했지만,생산 감소에 따른 고용과잉 상태가 지속되면 임금삭감 압력이 높아지게 돼 노사 갈등으로 번질 가능성도 있다.
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이 경우 도요타의 국내 생산량은 2년 연속 감소하게 되며, 글로벌 판매 부진이 한층 심각해지면 도요타 경영진이 `정사원 고용 유지에 필요한 최저수준`으로 보고 있는 300만대를 밑돌 가능성도 있다.
국내 생산이 300만대를 밑돌면 1979년 299만대 이후 30년 만에 최저치를 기록하게 된다.
아울러 올해 전 세계 판매 대수도 650만대로 2003년(607만대) 이후 최저치가 될것으로 예상되고 있다.
도요타는 올해 들어 조업 시간 단축이나 가동 중단일 연장 등을 통해 국내 생산을 지난해의 절반 수준으로 줄이고 있다.
도요타는 노사 협상에서 정규직 사원의 고용은 유지하겠다는 방침을 확인했지만,생산 감소에 따른 고용과잉 상태가 지속되면 임금삭감 압력이 높아지게 돼 노사 갈등으로 번질 가능성도 있다.
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