건설업계 대운하 주도권 경쟁…합종연횡

이명박 정부의 핵심과제인 한반도 대운하 사업의 주도권을 거머쥐기 위해 건설업체들이 합종연횡을 비롯한 세불리기 경쟁에 본격 나서고 있다.

시공능력평가 11-20위권 중대형 건설사들은 경부운하 사업 참여를 위해 `빅5` 건설사들과 손을 맞잡았으며, 21위 이하 업체들은 별도의 협의체를 구성해 호남.충청운하 사업을 노리고 있다.

15일 건설업계에 따르면 그동안 독자적인 컨소시엄 구성을 모색하던 한화건설 두산건설 쌍용건설 등 시공능력평가 11-20위 업체들중 국내 시공실적이 미미한 일본계 타이세이건설(11위)을 제외한 9개 업체들이 지난 11일 `현대 컨소시엄(빅5 컨소시엄)`에 참여키로 계약했다.

현대건설 삼성물산 대우건설 대림산업 GS건설 등 1-5위 업체들과 20위권 중대형업체들간 협력에 대해 건설업계에서는 경부운하 건설을 위한 `그랜드 컨소시엄`의 기반이 마련된 것으로 평가하고 있다.

그동안 경부운하 건설사업은 1-5위 업체들로 구성된 `현대 컨소시엄`과 SK건설,현대산업개발, 롯데건설, 포스코건설, 금호건설 등 6-10위 업체들로 이뤄진 `SK컨소시엄`이 경쟁을 벌여왔다.

현대건설 관계자는 "중대형 건설업체들의 참여로 인해 경부운하 사업의 주도권을 더욱 확실히 하게 됐다"고 말했다.

현대 컨소시엄은 이달 말 경부운하 사업검토 초안이 나오면 현황조사를 보강해 총 투자비 결정하는데 이어 오는 4월말 경부운하 사업제안서를 제출할 계획이다.

반면 이번 계약으로 인해 현대 컨소시엄에 비해 수적으로 열세에 놓이게 된 SK컨소시엄측은 해외업체들과의 협력 가능성을 배제하지 않고 있으며, 사업계획서를 더욱 충실히 준비키로 했다.

SK건설 이충우 상무는 "컨소시엄 참여업체의 개수가 중요한 것은 아니다"면서 "민자사업은 사업계획서가 성패를 좌우하기 때문에 사업성 개발로 승부를 걸 생각"이 라고 말했다.

한편 이처럼 20위권 업체들이 경부운하 사업에 열을 올리는 동안 21위 이하 업체들은 또다른 민자사업으로 추진되는 호남.충청운하 사업을 목표로 독자적인 협의 체를 구성할 계획이다.

이 협의체에는 고려개발을 주간사로 풍림산업, 두산중공업, 벽산건설, 태영건설,KCC건설, 삼부토건, 한라건설, 극동건설, 남양건설, 남광토건 등 14개 업체들이 참여할 것으로 전해졌다.

고려개발 최영태 팀장은 "경부운하는 이미 상위 건설사들을 중심으로 사업제안 준비가 상당 수준 진행된 상황이어서 호남.충청운하를 대상으로 사업제안을 검토하고 있다"며 "내주중 모임을 갖고 독자적인 협의체 구성을 위한 양해각서(MOU) 체결을 논의하기로 했다"고 말했다.





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