현지 공장 세워 대응 나섰지만
"美 광물 40% 사용" 조건 난관
가격 경쟁 하락… 점유율 악재
"美 광물 40% 사용" 조건 난관
가격 경쟁 하락… 점유율 악재
IRA는 미국 내에서 만든 전기자동차에만 보조금을 지급한다는 내용의 법안이다. 현대차는 미국 알라바마에, 기아는 조지아에 생산공장을 두기로 했지만, 생산능력과 시기 등에서 2025년까지는 지원을 받기가 어렵다는 게 연구기관의 판단이다.
산업연구원(KIET)은 29일 'IRA의 국내 산업 영향과 시사점' 보고서에서 현대차·기아의 미국시장 점유율이 최근 큰 폭으로 높아지고 있다고 분석했다. 작년까지만 하더라도 4.7%에 불과했으나, 올해는 1~7월 누계 기준으로 9.1%까지 올랐다. 이는 시장점유율 1위 기업인 테슬라 다음으로 높은 수치다. 미국 에너지부 자료를 보면 아이오닉5(2.8%)와 EV6(2.55%) 등의 선전이 두드려졌다. 수소전기차 넥쏘는 7월까지 300대가 팔려 0.05%의 점유율을 보였다. 제네시스 GV60의 경우 517대의 판매량으로 0.09%의 점유율을 기록했다.
그러나 이러한 신장세는 IRA 발효로 유지하기 힘들 것으로 보인다. IRA는 전기차용 배터리 핵심광물의 40% 이상을 미국이나 미국과의 자유무역협정(FTA) 체결국에서 추출·처리된 것을 사용해야 전기차 보조금의 절반(3750달러)을 받을 수 있다고 규정하고 있다. 배터리 제조에 사용된 주요부품도 50% 이상을 북미에서 제조·조립한 경우에 한해 보조금(3750달러)을 지급한다. 법안의 시행시기는 당장 내년부터다.
산업연은 "현대차·기아가 미국 시장에서 판매하는 전기차는 '최종조립' 조건 충족이 어렵다"고 지적했다. 현대차가 올 하반기부터 알라바마 공장을 개조 또는 증설해 GV70 일부를 생산할 예정이지만, 생산물량은 제한적일 것이라는 게 산업연의 설명이다. 기아의 조지아주 공장도 2025년부터 가동될 예정이다.
이에 해당 시기까지는 전기차 1대당 지급되는 최대 7500달러의 세제혜택을 받지 못할 것으로 예상된다.
산업연은 "포드, 제너럴모터스(GM) 등 미국 기업은 물론, 현재 북미에서 공장을 가동 중인 독일, 일본 등 경쟁사들의 차종들은 IRA 세제혜택 대상에 포함돼 우리 기업에 비해 상대적으로 가격 경쟁력 상승 효과를 누리게 됐다"며 "시장 점유율을 빠르게 높이던 현대차·기아에게 IRA 발효는 큰 악재"라고 짚었다.
한편, 주무부처인 산업통상자원부가 지난 5년 동안 대미 통상외교에 매년 수억원의 예산을 쓰고서도, IRA 입법 동향을 파악하지 못했다는 지적도 나왔다.
윤관석 더불어민주당 의원실이 산업부에서 받은 자료에 따르면 산업부는 올해 '아널드 앤 포터'를 포함한 미국 법무법인 4곳에 52만5680달러(약 7억5000만원)를 지출했다.
산업부 측은 "IRA 법안은 소수의 미국 민주당 상원의원 주도로 비밀리에 추진돼 법안이 처음 공개되기 전까지 상당수 미국 의원들조차 내용을 잘 인지하지 못한 것으로 보인다"고 반박했다.김동준기자
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