중국이 만든 C919 다음달 동방항공에 첫 인도
중국상용항공기 2006년 연구개발 시작, 16년 만에 완성
보잉과 에어버스 양분한 시장에 새 경쟁자로 등장
중국상용항공기 2006년 연구개발 시작, 16년 만에 완성
보잉과 에어버스 양분한 시장에 새 경쟁자로 등장
보잉과 에어버스가 양분해서 독점 중인 중형 항공기 시장에 중국이 뛰어들었다.
13일 항공미독과 항공자원 등 중국 항공 전문매체 보도에 따르면 중국이 만든 C919가 다음달 처음으로 고객사 동방항공에 인도될 예정이다.
C919는 지난 5월 상하이에서 처음 3시간에 걸쳐 고객사 인도 전 시험 비행을 성공적으로 마친 뒤 이달 옌타이, 둥잉, 정저우, 지난, 옌량, 난창 등에서 시험 비행에 성공했다.
시험 비행은 항로 비행과 공항의 보장 능력을 테스트하는 등 실제 운항 기능에 초점이 맞춰졌다.
국영 중국상용항공기(COMAC)가 2006년부터 연구개발에 들어가 16년 만에 완성한 C919S는 기내 통로가 하나인 중형 여객기로 158∼168개 좌석을 설치할 수 있다.
C919가 계획대로 다음달 동방항공에 인도된 뒤 정식 운항에 들어가게 되면 보잉과 에어버스로 양분된 중형 항공기 시장에 새로운 경쟁자가 등장하게 되는 셈이다.
COMAC는 이미 중국 항공사와 공상은행리스, 중국은행리스 등 고객들로부터 1015대의 주문을 확보했다. C919의 가격은 6억5300만 위안(약 1억달러)이다.
항공미독은 비슷한 재원인 에어버스 320이나 보잉737 가격이 1억 달러를 웃도는 것을 고려하면 C919가 가격 경쟁력이 있다고 분석했다.
최근 에어차이나, 동방항공, 남방항공, 선전항공 등 중국 4대 항공사는 에어버스 항공기 292대를 구매하는 계약(약 370억 달러)을 체결했다. 박양수기자 yspark@dt.co.kr
베이징 다싱공항 활주로에 세워진 C919. <민항자원 캡처>
13일 항공미독과 항공자원 등 중국 항공 전문매체 보도에 따르면 중국이 만든 C919가 다음달 처음으로 고객사 동방항공에 인도될 예정이다.
C919는 지난 5월 상하이에서 처음 3시간에 걸쳐 고객사 인도 전 시험 비행을 성공적으로 마친 뒤 이달 옌타이, 둥잉, 정저우, 지난, 옌량, 난창 등에서 시험 비행에 성공했다.
시험 비행은 항로 비행과 공항의 보장 능력을 테스트하는 등 실제 운항 기능에 초점이 맞춰졌다.
국영 중국상용항공기(COMAC)가 2006년부터 연구개발에 들어가 16년 만에 완성한 C919S는 기내 통로가 하나인 중형 여객기로 158∼168개 좌석을 설치할 수 있다.
C919가 계획대로 다음달 동방항공에 인도된 뒤 정식 운항에 들어가게 되면 보잉과 에어버스로 양분된 중형 항공기 시장에 새로운 경쟁자가 등장하게 되는 셈이다.
COMAC는 이미 중국 항공사와 공상은행리스, 중국은행리스 등 고객들로부터 1015대의 주문을 확보했다. C919의 가격은 6억5300만 위안(약 1억달러)이다.
항공미독은 비슷한 재원인 에어버스 320이나 보잉737 가격이 1억 달러를 웃도는 것을 고려하면 C919가 가격 경쟁력이 있다고 분석했다.
최근 에어차이나, 동방항공, 남방항공, 선전항공 등 중국 4대 항공사는 에어버스 항공기 292대를 구매하는 계약(약 370억 달러)을 체결했다. 박양수기자 yspark@dt.co.kr
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