갚아야 할 돈 최소 800억 달해
이스타 이행자체 불가능한 규모
제주항공 "인수후 동반부실 우려
이스타 녹취록 공개 신뢰 깨져"
이스타 이행자체 불가능한 규모
제주항공 "인수후 동반부실 우려
이스타 녹취록 공개 신뢰 깨져"
연합뉴스
[디지털타임스 장우진 기자] 국내 첫 항공사 간 기업결합으로 관심을 끌어온 제주항공과 이스타항공의 인수합병(M&A) 작업이 파국으로 치닫고 있다. 제주항공이 요구하는 이스타항공의 선행조건 이행 자체가 사실상 불가능한 데다 인수 자체에 강한 우려를 표하고 있어 M&A 가능성은 더 희박해졌다.
제주항공은 7일 입장문을 내고 "지난 1일 이스타 측에 10영업일 이내에 선행조건 해소를 요구했고 이행되지 않을 경우 계약을 해제할 수 있다는 점을 분명히 했다"며 "이스타 측의 입장을 기다리는 중"이라고 못 박았다.
선결조건은 3100만 달러(약 370억원)의 타이이스타젯 지급보증건, 및 조업료, 사무실 운영비, 보험료 등 각종 미지급금으로 체불 임금액을 포함해 800억~1000억원 규모인 것으로 전해졌다. 사실상 이행 자체가 불가능한 규모다.
이후 이스타항공 조종사노조는 지난 6일 제주항공과 이스타항공 경영진 간 회의록과 녹취록을 공개하고 제주항공이 이스타항공의 항공 노선 운항중단(셧다운)과 구조조정 등을 지휘했다고 주장하며 제주항공 측을 압박했다.
제주항공은 이러한 이스타 측의 주장이 거짓이라고 반박했다. 제주항공 측은 "노조에서 제주항공이 구조조정을 요구했다는 증거로 언론에 공개한 파일에는 구조조정 목표를 405명, 관련 보상비용 52억5000만원이 기재된 엑셀 문서가 있었다"며 "이는 3월9일 12시 주식매매계약후 양사가 첫 미팅을 갖고 기재운용축소에 따른 인력운용계획에 대해 논의했는데 당일 17시경 이스타항공에서 제주항공으로 보내준 엑셀파일의 내용과 완전히 동일했다"고 설명했다.
그러면서 "12시 미팅 종료 후 3시간여 만에 해당 자료를 송부한 점으로 미뤄 보면 이스타항공이 이미 해당 자료를 작성해둔 것으로 추정된다"며 "해당 엑셀 파일의 작성일이 2월21일로 SPA가 체결된 3월2일 이전 이스타항공이 리스사로부터 기재 5대 조기 회수당하는 것이 결정된 시기에 이미 자체 작성한 파일로 추정된다"고 말했다.
업계에서는 김현미 국토교통부 장관이 지난 3일 채형석 애경그룹 부회장과 이스타항공의 창업주인 이상직 더불어민주당 의원을 만난 만큼 M&A의 성사 가능성도 점쳤지만 제주항공은 확고한 입장을 고수했다.
오히려 제주항공은 이스타 측의 지분헌납 발표에 대해 정당성을 되물으며 이스타 측을 압박했다. 또 코로나19로 인해 항공업황이 어려워진 만큼 인수 후 동반부실이 우려되고 이스타 측의 녹취록 공개로 인해 신뢰마저 깨졌다며 인수 의지가 희미해졌음을 내비쳤다. 양사의 M&A가 무산될 경우 이스타항공은 파산 절차를 밟을 가능성이 높다.
제주항공 측은 "이스타 홀딩스 보유 지분에는 제주항공이 지불한 계약금과 대여금 225억원에 대한 근질권이 설정돼 있어 제주항공과 상의없이 지분 헌납을 발표할 권리는 없다"며 "게다가 실제로 지분 헌납에 따라 이스타항공에 추가적으로 귀속되는 금액은 언론에 나온 200억원대가 아닌 80억원에 불과해 체불임금 해결에는 부족한 금액"이라고 지적했다.
이어 "코로나19로 인한 항공시장의 어려움은 가중됐고 양사 모두 재무적인 불안정성이 커진 상황"이라며 "엄격히 비밀로 유지하기로 한 민감한 내용들이 외부에 유출되는 비도덕적인 일도 발생해 기업 인수 과정에서 신뢰가 심각하게 훼손된 것은 유감"이라고 전했다.
그러면서 "사회적 논란이 되고 있는 이스타 측의 각종 의혹들은 이번 인수계약에서 제주항공이 매수하려고 하는 지분의 정당성에 대한 깊은 우려를 낳고 있다"며 "해당 지분 인수에 따라 안정적인 경영을 할 수 있을 것인지에 대해 의문이 제기될 수밖에 없다"고 밝혔다.
장우진기자 jwj17@dt.co.kr
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