고속도로 교통사고의 가장 큰 원인은 운전자의 '주시 태만'인 것으로 나타났다.
국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이후삼 의원이 24일 한국도로공사에서 제출받은 자료에 따르면, 2014년부터 2018년까지 5년간 고속도로에서 발생한 교통사고 1만1016건 가운데 주시 태만으로 인한 사고가 3353건(30.4%)으로 가장 많았다.
이어 2위는 과속운전(2231건·20.2％), 3위는 졸음운전(1998건·18.1％)으로 나타났다.
기타 과실(1243건·11.2％), 안전거리 미확인(469건·4.3％), 타이어 파손(334건·3.0％), 차량 기타 결함(119건·1.0％), 제동장치 이상(82건·0.7％), 무단보행(71건·0.6％) 등이 뒤를 이었다.
주시 태만, 과속운전, 졸음운전과 같이 운전자 부주의로 일어난 고속도로 교통사고가 타이어 파손이나 제동장치 이상 등 차량 결함으로 인한 사고보다 압도적으로 많은 것이다.
또 졸음운전으로 인한 사고가 가장 위험한 것으로 나타났다. 사고 건수 대비 사망 건수를 뜻하는 사망률은 졸음운전이 19.1%로 가장 높았다.
이어 주시 태만(11.3％), 운전자 기타 과실(8.7％), 타이어 파손(8.3％), 안전거리 미확인(7.2％), 과속운전(6.5％) 순으로 사망률이 높았다.디지털뉴스부기자 dtnews@dt.co.kr
연합뉴스 제공.
국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이후삼 의원이 24일 한국도로공사에서 제출받은 자료에 따르면, 2014년부터 2018년까지 5년간 고속도로에서 발생한 교통사고 1만1016건 가운데 주시 태만으로 인한 사고가 3353건(30.4%)으로 가장 많았다.
이어 2위는 과속운전(2231건·20.2％), 3위는 졸음운전(1998건·18.1％)으로 나타났다.
기타 과실(1243건·11.2％), 안전거리 미확인(469건·4.3％), 타이어 파손(334건·3.0％), 차량 기타 결함(119건·1.0％), 제동장치 이상(82건·0.7％), 무단보행(71건·0.6％) 등이 뒤를 이었다.
주시 태만, 과속운전, 졸음운전과 같이 운전자 부주의로 일어난 고속도로 교통사고가 타이어 파손이나 제동장치 이상 등 차량 결함으로 인한 사고보다 압도적으로 많은 것이다.
또 졸음운전으로 인한 사고가 가장 위험한 것으로 나타났다. 사고 건수 대비 사망 건수를 뜻하는 사망률은 졸음운전이 19.1%로 가장 높았다.
이어 주시 태만(11.3％), 운전자 기타 과실(8.7％), 타이어 파손(8.3％), 안전거리 미확인(7.2％), 과속운전(6.5％) 순으로 사망률이 높았다.디지털뉴스부기자 dtnews@dt.co.kr
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