산업통상자원부, 국토교통부, 환경부 등 관계부처는 22일 '수소 인프라 및 충전소 구축 방안'을 발표하고, 2022년까지 전국 주요 도시에 일반 수소충전소 190기, 버스 전용 수소충전소 60기 등 250기를 구축하겠다고 밝혔다.
이에 더해 현재 8기를 운영 중인 고속도로 교통거점 수소충전소를 2022년까지 모두 60기를 구축, 총 310기 수소충전소를 설치할 계획이라고 부처는 설명했다.
수소차는 현재 한 번 충전에 약 250~300킬로미터(km)를 달릴 수 있지만, 실 주행시 이보다 더 짧아지고 충전소가 없어 장거리 운행이 사실상 불가능한 상황이다.
정부는 2022년까지 수소차 6만7000대(승용차 6만5000대·버스 2000대)를 보급할 계획인데, 이렇게 되면 연간 약 3만톤의 수소 수요가 발생할 것으로 예상했다.
10월 현재 전국에 운영중인 수소충전소는 31기이며, 올 연말까지 구축 완료될 충전소는 86기다.
정부는 2030년까지는 총 660기의 수소충전소를 구축해 주요 도시에서 20분 내, 고속도로에서는 75km 이동거리 내 수소충전소를 이용할 수 있도록 한다는 계획이다. 또 2040년에는 모두 1200기 충전소를 구축해 15분 내, 50km 내에서 충전할 수 있도록 한다는 계획을 밝혔다.
정부는 또 '수소유통센터'를 설치해 적정 수준의 수소 가격을 유지·관리하고, 장기적으로 대용량 튜브 트레일러 제작, 파이프라인 건설, 액화 운송 확대 등을 통해 수소 가격과 인프라 체계를 만들 것이라고 설명했다.
이와 함께 기존 주유소·액화석유가스(LPG) 충전소·압축천연가스(CNG) 충전소에 수소충전소를 구축하는 '융복합 수소충전소'를 확대하고, 수소충전소 설비를 컨테이너 안에 배치해 설치를 간편하게 하는 등 입지와 구축비 부담을 완화해주기로 했다. 수소충전소의 장기적 구축 비용 절감을 위해 현재 40% 수준인 핵심 부품 국산화를 추진키로 했다.
정부는 기체 수소충전소와 비교할 때 설비 면적이 20분의 1, 충전용량은 3배 등의 장점이 있는 액화 수소충전소도 2022년까지 3기 이상 구축하기로 했다.
수소 충전 인프라 확대를 위해 공공청사와 혁신도시, 수소 시범도시 등에 충전소를 우선 구축하고, '수소충전소 정책 협의회(가칭)'를 설치해 충전소 관련 애로사항을 신속히 해결하기로 했다.
한편 최근 수소 설비 관련 국내외 사고로 관심이 높아진 수소충전소 안전과 관련해 법과 기준을 선진국 수준 이상으로 강화하고, 수소 안전관리 전담기관을 설치해 관리하기로 했다. 김승룡기자 srkim@dt.co.kr
[표] 2022년 수소충전소 구축 계획안 (단위 : 기)
<자료: 산업통상자원부>
| 구분 | ∼2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 누계 | |
| 주요도시 | 일반 충전소 | 68 | 47 | 35 | 40 | 190 |
| 버스 충전소 | - | 18 | 22 | 20 | 60 | |
| 소계 | 68 | 65 | 57 | 60 | 250 | |
| 고속도로 ㆍ 환승센터 | 국비 지원 국비 지원 외 | 10 8 | 16 - | 13 - | - 13 | 39 21 |
| 소계 | 18 | 16 | 13 | 13 | 60 | |
| 합계 | 86 | 81 | 70 | 73 | 310 |
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