[디지털타임스 김양혁 기자] 대한항공과 아시아나항공 등 국내 대형항공사(FSC)들이 지난 2분기 1000억원이 넘는 적자를 낸 데 이어 10월부터 국내선 화물 운송 서비스 일부를 중단한다. 일본 노선 감축과 중국 신규 노선 신청 불허 등 악재 여파에 전체 화물에서 '1%'에 불과한 국내 화물서비스까지 중단하며 수익성 지키기에 안간힘을 펼치는 모양새다.
19일 항공업계에 따르면 최근 대한항공은 화물 홈페이지에서 오는 10월 1일부터 국내선 청주·대구·광주공항의 화물판매와 운송, 터미널 운영을 중단한다고 공지했다.
대한항공은 9월 말까지 각 영업장과 화물 사이트 고지에서 이런 방침을 안내할 예정이라고 밝혔다.
대한항공 관계자는 "해당 공항 화물사업 관련 다양한 수익 제고 노력을 기울였으나 지속된 누적 적자로 운영 중단이 불가피해졌다"고 설명했다.
아시아나항공 역시 최근 화물 홈페이지에 10월 1일부터 대구·광주·청주공항 국내화물 운송을 중단한다는 안내문을 올렸다. 9월 30일까지 화주 반출이 가능한 화물에 대해서만 출발지 화물을 판매하고 나머지 출발·도착 화물 운송을 중단하기로 했다.
아시아나항공이 운영하는 대구·광주공항 화물청사와 대한항공에 위탁 운영 중인 청주공항 화물청사 역사 모두 같은 날 운영을 중단한다.
항공업계 관계자는 "전체 사업에서 보면 비중이 작지만, 수익이 나지 않는 국내선 화물 사업에서 최대한 발을 빼려는 취지로 해석된다"고 말했다.
두 항공사가 모두 화물사업 철수를 예고한 국내 공항 중 대구공항은 작년 국내선 화물처리량이 1만5889톤으로 전년(1만7320톤)보다 8.3% 감소하는 등 화물이 줄고 있다. 청주공항 역시 작년 국내선 화물처리량이 1만4446톤으로 전년보다 13.6% 줄었고, 광주공항도 전체 화물처리량이 1만4478톤으로 7.6% 감소했다.
대한항공의 경우 올해 상반기 화물 부문 매출이 1조2746억원으로 9.6% 감소했다. 전체 화물 실적 가운데 국내선 화물이 차지하는 비중은 1%에 불과하지만, 이마저도 올해 상반기는 매출이 12% 더 쪼그라들었다. 작년 상반기 매출도 전년과 비교하면 8% 감소했었다.
엎친 데 덮친 격으로 대한항공과 아시아나항공은 올해 2분기 모두 1000억원대 영업손실을 냈다. 대한항공은 2분기 매출이 3조201억원으로 작년 2분기보다 0.2% 증가했지만, 영업손실이 1015억원을 기록했고, 아시아나항공 역시 2분기 영업손실이 1241억원으로 작년 2분기 흑자에서 적자로 전환했다.
앞으로 3분기 상황은 더 암울하다. 대외적인 불확실성이 더욱 고조하고 있기 때문이다. 일본의 경제 도발로 국내에서 일본 여행 거부 운동이 확산하며 지난달 중순 이후 일본 여객이 급감하고 있고, 이를 타개하기 위해 중국 노선 확충을 꾀했으나 중국이 자국 공항의 신규 취항을 막으면서 악재가 겹쳤다. 여기에 대규모 시위로 홍콩을 찾는 여객마저 주춤하는 분위기여서 두 항공사뿐 아니라 국내 항공업계 전체가 2분기에 이어 3분기도 실적 쇼크를 우려하는 상황이다.김양혁기자 mj@dt.co.kr
