자동차 침수사고가 국지성 호우 탓에 7~8월 중 집중되는 것으로 나타났다. 자동차 침수사고로 인한 피해액만 연평균 100억원을 넘어섰다.
삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소가 이 같은 내용을 담은 '여름철 침수차량 피해 특성과 예방대책' 분석 결과를 14일 발표했다.
연구소에 따르면 2014년 1월부터 2019년 5월까지 최근 5년간 삼성화재에 접수된 자동차 침수사고는 6844건으로 집계됐다. 이중 국지성 호우가 자주 발생하는 7~8월에 발생한 사고가 전체의 59.5%(4072건) 수준으로 집중돼있었다.
국지성 호우로 인한 침수사고는 특성 지역에서 더욱 두드러졌다. 고양시와 김포시의 경우 지난해 8월 28~29일 하루에 100mm 이상의 비가 내려 228건의 차량 침수사고가 발생했다. 피해액만 32억2000만원에 육박한다.
이는 지난해 경기도 전체 차량 침수사고(472건)의 48.3%, 피해액의 56.2% 수준이다.
자동차 침수 피해액 역시 5년간 568억원으로, 연평균 100억원을 넘어섰다. 침수차량 1대당 피해액은 830만원으로 일반 교통사고 대당 차량 수리비(120만원)보다 6.9배 높았다. 이는 차량이 침수되면 부분 수리로는 복구가 안 돼 폐차(전손)하는 비율이 높기 때문이라는 분석이다.
엔진 흡입구가 낮은 차량일수록 운행 중 침수피해 위험성이 컸다. 운행 중 차량 침수사고는 엔진 흡입구를 통한 빗물 유입이 침수피해를 가중시킨 탓이다.
삼성교통안전문화연구소의 차량모델별 차체 구조 분석 결과, 외부 공기가 유입되는 엔진 흡입구 높이는 최대 80.0cm에서 최소 55.0cm로 약 25.0cm(31.3%)의 차이가 있었다.
또 차량 침수사고의 85.3%, 피해액의 92.3%는 승용차가 차지했다. 침수차 10대 중 2대(19.2%)는 외제차다. 외제차의 건당 피해액은 2068만원에 달해 국산차(540만원)의 3.8배 수준이었다.
연구소는 침수도로 통행제한, 침수위험차 강제견인 법규 마련 등 예방대책이 필요하다고 했다. 이성렬 삼성교통안전문화연구소 수석연구원은 "최근 여름철 이상기후로 국지성 호우가 증가하면서 일부 지역의 차량침수 위험성이 커지고 있다"면서 "침수 위험지역 내 인명피해 방지 대책과 함께 차량 강제 견인 및 침수도로 차량 진입을 통제할 수 있는 법이나 제도 마련이 시급하다"고 강조했다.
이어 "부득이하게 침수도로를 주행할 수 밖에 없는 경우에는 저속으로 천천히 한 번에 통과해야 한다"며 "만약 차량이 침수된 경우 시동을 켜지 말고 바로 견인해 정비 받는 것이 피해를 최소화하는 방법"이라고 조언했다. 주현지기자 jhj@dt.co.kr
