국토부, 개발·개량 기술 인증
안전성·편의성 향상 등 기대
안전성·편의성 향상 등 기대
국토교통부는 집광식 내부조명 표지판 및 안내표지 제작, 터널용 고무차륜 경전철(AGT) 분리형 프리캐스트 콘크리트 주행로(급곡선 구현가능) 패널 제작 및 시공, 화물취급선용 이동식전차선 시스템 및 제어·보호, 선로변 벽체상단 설치형 고속철도 교통소음 저감기술을 교통신기술로 지정했다고 18일 밝혔다.
39호 교통신기술인 집광식 내부조명 표지판 및 안내표지 제작기술은 조명식 도로표지판 내부에 프리즘 집광필름과 블라인드 필름을 적용해 색 번짐 현상을 줄이고 표현 문자 선명도를 높여 운전자가 쉽게 표지판을 읽을 수 있도록 한 기술이다. 이 기술이 도입되면 야간이나 악천후 상황에서 운전자에게 안전한 교통기술을 제공할 수 있을 것으로 기대된다.
제 40호 교통신기술은 고무차륜 AGT 주행로 시공 시술로 콘크리트 현장타설 방식에서 벗어나 공장에서 콘크리트 주행로를 패널 형태로 미리 제작해 현장에 설치하는 기술이다. 주행로의 급곡선을 구현할 수 있고 현장 공정이 간단하고 보수도 쉽다.
제 41호 교통신기술은 열차에서 화물을 상하역할 때 전기기관차에 전기를 공급하는 전선인 전차선을 이동할 수 있게 하는 기술이다. 레이더센서로 열차가 도착했다는 것을 감지하면 구동형 브래킷으로 이동부 전차선이 회전하며 고정부 전차선과 분리된다. 화물을 내린 후 다시 이동부 전차선이 회전을 해 고정부 전차선과 연결되는 시스템이다.
기존에는 화물을 내리거나 실을 때 디젤기관차가 전차선이 없는 선로로 이동해야 했다.
이번 신기술 개발로 화물을 전기기관차로 이동하고 전차선이 있는 선로에서도 화물 상하역이 가능하게 됐다. 이에 따라 디젤기관차 이용부담과 배기가스를 줄이고 물류 처리 시간도 줄어들 전망이다.
제 42호 교통신기술은 고속철도 방음벽 상단에 소음저감 장치를 설치하는 기술이다. 소음저감 장치는 도로소음과 다른 고속철도 소음 주파수를 분석해 그 주파수를 줄일 수 있도록 내부가 격자모양으로 설계됐다. 이는 방음벽을 2∼3m 높이는 것과 동일한 소음저감 효과(3dB 이상)를 보였을 뿐만 아니라 빠른 제작과 설치가 가능해 다른 사업에서도 널리 활용될 것으로 보인다.
교통신기술로 지정되면 신기술 개발자는 신기술 인증표시(NET)를 달 수 있고 입찰 참가할 때 가점을 얻으며 신기술 보호(통상 5년) 등의 혜택을 누릴 수 있다.
박상길기자 sweatsk@dt.co.kr
[ 저작권자 ⓒ디지털타임스, 무단 전재 및 재배포 금지 ]
