국산 중고차 시장에서 차종을 불문하고 연식이 오래될수록 가솔린차보다 디젤차의 평균 감가 폭이 큰 것으로 나타났다.
SK엔카닷컴은 2014년식 중고차 국산 인기모델 5종의 유종별 감가율을 분석한 결과 이같이 조사됐다고 26일 밝혔다.
SK엔카닷컴은 ▲ 현대차 그랜저HG(대형) ▲ 르노삼성 뉴 SM5 플래티넘(준중형) ▲ 기아차 더 뉴 스포티지 R(SUV) ▲ 현대차 더 뉴 아반떼(중형)의 디젤 및 가솔린 모델 감가율과 한국지엠 스파크(경형)의 가솔린 및 LPG(액화석유가스) 모델 감가율을 비교했다.
그랜저HG의 경우 신차 출시 후 1년 차에는 가솔린의 감가율이 12.1%, 디젤의 감가율이 9.4%로 디젤 차량의 잔존가치가 더 높았다.
그러나 2년 차부터 가솔린 19.9%·디젤 18.3%로 감가율이 비슷해지더니 3년 차 때는 가솔린 30.5%·디젤 31.7%로 역전됐다.
더 뉴 아반떼의 감가율 역시 1년 차에는 가솔린 19.5%·디젤 11.6%로 디젤 차량의 잔존가치가 높았지만, 점차 격차가 줄어 3년 차 때는 가솔린 37.7%·디젤 36.8%로 비슷해졌다.
더 뉴 스포티지 R의 경우 감가율이 1년 차 때 가솔린 16.9%·디젤 12.3%에서 3년 차 때 가솔린 30.1%·디젤 28.5%로 차이가 좁혀졌다.
SK엔카닷컴 관계자는 "디젤 차량이 높은 연비로 소비자들의 선호도가 높으나 연식이 오래될수록 승차감이 떨어지고 소음문제가 발생하는 탓에 감가 폭이 큰 것으로 보인다"고 말했다.
뉴 SM5 플래티넘과 스파크 역시 연식이 오래될수록 디젤 및 LPG 모델의 감가 폭이 컸다. 뉴 SM5 플래티넘은 중형차의 수요 감소, 스파크는 주행 성능 저하와 낮은 연비가 주된 이유로 꼽혔다.
