국산 자동차의 대미 수출은 정체된 반면 수입은 빠르게 늘고 있는 것으로 나타났다.
특히 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 2016년부터 한국산 승용차에 대한 미국 측 관세(2.5%)가 철폐된 이후에도 대미 수출은 오히려 감소하거나 제자리걸음한 것으로 드러났다.
미국이 한미 FTA 발효 뒤 한국시장 점유율을 두 배나 늘린 것과 비교하면 한국차의 대미 수출 부진 현상이 더욱 두드러진다.
한미 FTA 개정협상을 앞둔 미국이 자동차를 불공정 무역의 대표 사례로 꼽고 있는 만큼 이 같은 통계는 향후 우리 측의 주요 반박 논리로 활용될 전망이다.
19일 한국무역협회에 따르면 올해(이하 1~9월 기준) 국산 자동차의 대미 수출 금액은 112억5천900만달러로 작년 같은 기간보다 200만달러 늘어나는데 그쳤다. 증가율 '0%'다.
국산차의 대미 수출 증가율은 지난해에도 전년보다 10.9% 줄어든 바 있다.
이로 인해 전체 대미 수출에서 자동차가 차지하는 비중도 지난해 23.5%에서 올해 21.6%로 줄어들었다.
자동차부품 수출도 지난해 2.8% 감소했고 올해는 45억4천만달러로 작년보다 13.4%나 축소됐다.
무역협회는 "자동차와 자동차부품은 대미 수출 1, 2위 품목이지만 주력 모델 노후화, 업체 간 경쟁 심화, 마케팅 비용 증가 등으로 완성차 수출이 정체되고 있다"며 "이 때문에 부품 수출도 동반 감소하고 있다"고 지적했다.
하지만 미국산 자동차 수입은 크게 늘었다. 올해 13억500만달러로 작년 같은 기간보다 4.6% 늘었다.
특히 2012년 한미 FTA 발효 후 미국산 자동차 수입은 연평균 37.2%씩 증가했다.
이로 인해 미국산 승용차의 한국시장 점유율은 FTA 발효 전 9.6%에서 지난해 18.0%로 확대됐다. 2015년부터는 일본산 점유율을 추월했다.
한국은 미국 자동차에 대한 수입 관세(발효 전 8%)를 발효 즉시 절반(4%)으로 낮춘 뒤 2016년 완전히 없앴다. 미국 자동차는 한미 FTA 관세 인하(철폐) 혜택을 톡톡히 본 셈이다.
무역협회는 "이 같은 통계는 자동차 부문에서 미국의 대한국 무역적자는 한미 FTA로 인한 것이 아니라는 점을 설명해준다"고 밝혔다.
[표1] 2017년 대미국 수출 상위 10대 품목(단위:100만 달러, 전년 동기 대비 %)
[표2] 2017년 대미국 수입 상위 10대 품목(단위:100만 달러, 전년 동기 대비 %)
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특히 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 2016년부터 한국산 승용차에 대한 미국 측 관세(2.5%)가 철폐된 이후에도 대미 수출은 오히려 감소하거나 제자리걸음한 것으로 드러났다.
미국이 한미 FTA 발효 뒤 한국시장 점유율을 두 배나 늘린 것과 비교하면 한국차의 대미 수출 부진 현상이 더욱 두드러진다.
한미 FTA 개정협상을 앞둔 미국이 자동차를 불공정 무역의 대표 사례로 꼽고 있는 만큼 이 같은 통계는 향후 우리 측의 주요 반박 논리로 활용될 전망이다.
19일 한국무역협회에 따르면 올해(이하 1~9월 기준) 국산 자동차의 대미 수출 금액은 112억5천900만달러로 작년 같은 기간보다 200만달러 늘어나는데 그쳤다. 증가율 '0%'다.
국산차의 대미 수출 증가율은 지난해에도 전년보다 10.9% 줄어든 바 있다.
이로 인해 전체 대미 수출에서 자동차가 차지하는 비중도 지난해 23.5%에서 올해 21.6%로 줄어들었다.
자동차부품 수출도 지난해 2.8% 감소했고 올해는 45억4천만달러로 작년보다 13.4%나 축소됐다.
무역협회는 "자동차와 자동차부품은 대미 수출 1, 2위 품목이지만 주력 모델 노후화, 업체 간 경쟁 심화, 마케팅 비용 증가 등으로 완성차 수출이 정체되고 있다"며 "이 때문에 부품 수출도 동반 감소하고 있다"고 지적했다.
하지만 미국산 자동차 수입은 크게 늘었다. 올해 13억500만달러로 작년 같은 기간보다 4.6% 늘었다.
특히 2012년 한미 FTA 발효 후 미국산 자동차 수입은 연평균 37.2%씩 증가했다.
이로 인해 미국산 승용차의 한국시장 점유율은 FTA 발효 전 9.6%에서 지난해 18.0%로 확대됐다. 2015년부터는 일본산 점유율을 추월했다.
한국은 미국 자동차에 대한 수입 관세(발효 전 8%)를 발효 즉시 절반(4%)으로 낮춘 뒤 2016년 완전히 없앴다. 미국 자동차는 한미 FTA 관세 인하(철폐) 혜택을 톡톡히 본 셈이다.
무역협회는 "이 같은 통계는 자동차 부문에서 미국의 대한국 무역적자는 한미 FTA로 인한 것이 아니라는 점을 설명해준다"고 밝혔다.
[표1] 2017년 대미국 수출 상위 10대 품목(단위:100만 달러, 전년 동기 대비 %)
[표2] 2017년 대미국 수입 상위 10대 품목(단위:100만 달러, 전년 동기 대비 %)
| 순위 | 품목 | 2016년 1~9 월 | 2017년 1~9월 | ||
| | 수출금액 | 수출금액 | 증가율 | 수출 증감 액 | |
| 1 | 자동차 | 11,257 | 11,259 | 0.0 | 2 |
| 2 | 자동차 부품 | 5,240 | 4,540 | -13.4 | -700 |
| 3 | 무선통신기기 | 5,878 | 4,464 | -24.0 | -1,414 |
| 4 | 석유제품 | 1,793 | 2,595 | 44.7 | 802 |
| 5 | 반도체 | 2,562 | 2,545 | -0.6 | -17 |
| 6 | 컴퓨터 | 1,150 | 1,686 | 46.6 | 536 |
| 7 | 철강관 및 철강선 | 643 | 1,493 | 132.3 | 850 |
| 8 | 고무제품 | 1,253 | 1,201 | -4.2 | -52 |
| 9 | 전력용기기 | 364 | 1,032 | 183.6 | 668 |
| 10 | 원동기 및 펌프 | 959 | 990 | 3.3 | 31 |
| 소계(10대 품목) | 31,099 | 31,805 | 2.3 | 706 | |
| 총수출 | 49,596 | 52,223 | 5.3 | 2,627 |
| 순위 | 품목 | 2016년 1~9 월 | 2017년 1~9월 수입금액 | 1 | 반도체 제조용 장비 | 1,890 | 4,655 | 146.3 | 2,765 |
| 2 | 반도체 | 2,770 | 2,935 | 6.0 | 165 | ||||
| 3 | 항공기및부품 | 2,990 | 2,444 | -18.3 | -546 | ||||
| 4 | LPG | 832 | 1,500 | 80.3 | 668 | ||||
| 5 | 식물성물질 | 871 | 1,347 | 54.6 | 476 | ||||
| 6 | 육류 | 1,089 | 1,337 | 22.8 | 248 | ||||
| 7 | 자동차 | 1,248 | 1,305 | 4.6 | 57 | ||||
| 8 | 계측제어분석기 | 991 | 1,263 | 27.4 | 272 | ||||
| 9 | 곡실류 | 1,084 | 1,260 | 16.2 | 176 | ||||
| 10 | 농약 및 의약품 | 949 | 848 | -10.6 | -101 | ||||
| 소계(10대 품목) | 14,714 | 18,894 | 28.4 | 4,180 | |||||
| 총수입 | 31,718 | 38,723 | 22.1 | 7,005 |
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