PHEV 계획 차질로 내년 생산
판매 회복세로 의무 비율 부담
"자체적 할인 판매 불가피할 듯"
판매 회복세로 의무 비율 부담
"자체적 할인 판매 불가피할 듯"
현대자동차 제공
13일 업계에 따르면 현대차는 내년 2월말 중국 북경 2공장에서 쏘나타 플러그인 하이브리드차(PHEV)를 생산할 예정이다. 애초 계획했던 올해 4월 중순보다 10개월이나 늦춰진 것이다. 기아차는 염성 3공장에서 8월부터 생산하려 했던 K5 PHEV를 아직 내놓지 못하고 있다.
현대·기아차의 PHEV 출시 계획에 차질이 생긴 것은 현지 정부가 LG화학·삼성SDI 등 한국업체가 생산한 국내산 배터리 적용 차량에 보조금 지급을 배제하기로 한 데 따른 것으로 풀이된다. 앞서 현대차는 올해 5월 중국에서 판매할 예정이던 쏘나타 PHEV의 배터리를 LG화학 제품에서 현지 업체인 'CALT'가 생산한 제품으로 바꿨다. K5 역시 쏘나타와 차체, 부품 등을 공유하는 만큼 PHEV의 주요 부품 중 하나인 배터리에서 같은 문제를 겪은 것으로 보인다.
애초 내년 시행예정이었던 중국 친환경차 의무판매제도는 2019년부터 본격화한다. 당장 내년부터 전체 판매량 8%의 친환경차를 의무적으로 팔아야 하는 조항은 없어졌지만, 기존 2019년 10%, 2020년 12%의 의무판매비율은 유지된다. 이처럼 친환경차 의무판매제도는 내연기관차 판매량이 늘수록 친환경차 판매도 끌어올려야 하는 구조다.
사드 보복이 없었던 지난해 현대·기아차는 중국에서 179만대를 팔았다. 단순 계산으로도 친환경차 18만여대를 팔아야 한다는 계산이 나온다. 올해는 지난해보다 반 토막 난 100만여대 안팎을 기록할 것이란 전망이 나오는 가운데 지난달 회복세가 뚜렷하게 나타났다. 올해 10월 판매량은 12만2521대로, 지난해 10월보다 23%, 올해 9월보다 2% 각각 감소했다. 상반기 46.7% 급감했던 판매량을 고려하면 4개월 만에 감소 폭이 절반 수준으로 떨어진 것이다.
현재 현대·기아차가 중국에서 판매 중인 친환경차는 전기차인 '위에동EV'가 유일하다. 현대·기아차는 쏘나타와 K5 PHEV의 연간 생산량은 각각 2만1000대, 1만5000대 등 3만6000대로 책정한 상태다. 이항구 산업연구원 선임연구위원은 "중국의 의무판매제 기준은 전년 판매량을 근거로 하는데 현대·기아차로서는 판매 회복세가 이어질 경우 앞으로 의무판매 비율을 맞추지 못해 자체적인 할인 판매를 해야 할 처지에 놓일 수도 있다"고 말했다.
김양혁기자 mj@
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