자율주행자동차가 달릴 수 있는 하이패스, 분기점, 중앙 분리대 등 고속도로 상황이 마련됐다.
국토교통부는 자율주행차 테스트베드인 경기 화성 교통안전공단 자동차안전연구원 내 K시티 고속도로 환경을 7일부터 개방한다고 6일 밝혔다.
국토부는 110억원을 투입해 자동차안전연구원 주행시험장 내 32만㎡(11만평)로 자율차 실험을 위한 가상도시 케이시티를 구축 중이다. 내년 말까지 도심·교외·주차시설 등 실제 환경을 모두 재현해 완공한다.
이번에 구축된 고속도로 환경은 4개 차선과 반대방향 1개 차선 1㎞로 구성돼 있다. 하이패스가 가능한 요금소, 분기·합류점, 중앙분리대, 소음 방지벽 등 실제 환경을 재현했다. 이를 통해 요금소의 좁은 길 통과, 요금소 전·후의 차선 감소·증가, 분기·합류점에서의 끼어들기, 소음 방지벽·중앙분리대로 인한 통신·신호 장애 발생 등의 실험이 가능하다.
K시티는 사전 예약제로 운영되므로 예약하는 경우 기업·대학·연구소, 개인·법인 등과 상관없이 누구나 이용 가능하다. 교통안전공단 홈페이지의 신청 서식을 작성해 교통안전공단에 제출하면 된다.
김채규 국토부 자동차관리관은 "K시티 내 고속도로 환경을 우선 개방해 우리나라의 자율주행차 개발이 보다 빨라질 것으로 기대한다"며 "세계 최고 수준의 자율차 테스트 베드인 K시티가 내년 말까지 차질 없이 완공될 수 있도록 만전을 기하겠다"고 말했다.박상길기자 sweatsk@dt.co.kr
국토교통부는 자율주행차 테스트베드인 경기 화성 교통안전공단 자동차안전연구원 내 K시티 고속도로 환경을 7일부터 개방한다고 6일 밝혔다.
국토부는 110억원을 투입해 자동차안전연구원 주행시험장 내 32만㎡(11만평)로 자율차 실험을 위한 가상도시 케이시티를 구축 중이다. 내년 말까지 도심·교외·주차시설 등 실제 환경을 모두 재현해 완공한다.
이번에 구축된 고속도로 환경은 4개 차선과 반대방향 1개 차선 1㎞로 구성돼 있다. 하이패스가 가능한 요금소, 분기·합류점, 중앙분리대, 소음 방지벽 등 실제 환경을 재현했다. 이를 통해 요금소의 좁은 길 통과, 요금소 전·후의 차선 감소·증가, 분기·합류점에서의 끼어들기, 소음 방지벽·중앙분리대로 인한 통신·신호 장애 발생 등의 실험이 가능하다.
K시티는 사전 예약제로 운영되므로 예약하는 경우 기업·대학·연구소, 개인·법인 등과 상관없이 누구나 이용 가능하다. 교통안전공단 홈페이지의 신청 서식을 작성해 교통안전공단에 제출하면 된다.
김채규 국토부 자동차관리관은 "K시티 내 고속도로 환경을 우선 개방해 우리나라의 자율주행차 개발이 보다 빨라질 것으로 기대한다"며 "세계 최고 수준의 자율차 테스트 베드인 K시티가 내년 말까지 차질 없이 완공될 수 있도록 만전을 기하겠다"고 말했다.박상길기자 sweatsk@dt.co.kr
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