전체 서비스센터의 10%도안돼
업계 "검사 장비 비용 부담"
수요도적어 사실상 설치꺼려
"안전과 직결 시설·인력늘려야"
업계 "검사 장비 비용 부담"
수요도적어 사실상 설치꺼려
"안전과 직결 시설·인력늘려야"
[디지털타임스 김양혁 기자] 순수하게 배터리 힘만으로 달리는 전기자동차 판매가 늘고 있지만, 차량 수리와 정비를 위한 시설은 미미한 수준인 것으로 나타났다. 아직 전기차 보급 대수가 전체 차량의 1%도 채 되지 않지만, 안전과 직결되는 만큼 전기차 정비시설과 인력을 늘려야 한다는 지적이다.
24일 현대·기아자동차, 한국지엠, 르노삼성자동차 등 국내 완성차 업체의 서비스센터에서 전가차에 심각한 결함 발생했을 때 정비를 받을 수 있는 곳은 전체 서비스센터 가운데 10% 이하로 나타났다.
국내 완성차 업체들은 협력업체를 통해 전국에 수백 개 서비스센터를 운영하고 있지만, 정작 전기차 고장 시 수리를 받을 수 있는 곳은 거의 없고, 대부분 직영 서비스센터에서만 전기차 정비가 가능하다.
한국지엠은 전국에 400개 서비스센터를 운영 중이지만, 전기차 관련 모든 수리가 가능한 곳은 11곳(2.75%)에 불과했다. 그나마 르노삼성이 전국 470여개 가운데 45곳(9.57%)으로 가장 많았다.
정비 업체 관계자는 "전기차 정비를 위해서는 관련 검사 장비를 들여와야 하는데, 이 비용도 부담인 데다 목돈 들여 마련하더라도 수요가 적으니 설치를 꺼릴 수밖에 없다"고 말했다.
올해 8월까지 국내 등록된 전기차는 1만8435대다. 지난해 같은 기간보다 140.13% 늘었다. 정부는 올해 전기차 1만4000대에 보조금을 지급할 예정이며, 내년엔 2만대로 늘릴 계획이다.
국내 최대 완성차 업체인 현대·기아차 사정도 마찬가지다. 두 업체가 운영 중인 직영 서비스센터는 각각 22개, 18개다. 이들은 또 각각 블루핸즈와 오토큐 등 협력 서비스센터를 1400여개, 800여개 두고 있다. 현대차 관계자는 "심각한 결함이 아닌 이상, 직영 서비스센터와 전국 모든 블루핸즈에서 전기차 수리를 받을 수 있다"고 말했다.
하지만 실제 수리를 받을 수 있는 곳은 한정적이다. 자동차리콜센터에 따르면 현대차는 오는 28일부터 전국 직영서비스센터와 블루핸즈 등에서 전기차 아이오닉 일렉트릭 3408대를 결함시정(리콜) 조치한다. 이번 리콜은 지난해 6월 현대차가 아이오닉 일렉트릭 출시 이후 처음으로 실시하는 것으로, 올 들어 8월까지 국내 판매한 전체 차량(8457대) 중 40%에 해당한다.
수도권 내 현대차 서비스센터 직원은 "현재 차량이 많이 밀려있어 11월 중에야 예약을 잡을 수 있다"며 "다른 지역도 마찬가지이며 모든 블루핸즈가 아니라 지정된 곳에서만 수리가 가능하다"고 말했다.
전국에서 전기차가 가장 많이 보급된 제주도 센터 관계자 역시 "추석 연휴로 예약 일정을 잡기 빠듯하다"며 "시간이 꽤 걸릴 것"이라고 말했다. 이에 따라 현대차로부터 리콜 통지문을 받은 일부 소비자들은 주행 안전에 이상이 생길 가능성이 있는 차량을 계속 끌고 다닐 수밖에 없다며 온라인 커뮤니티 등을 통해 불만을 제기하고 있다.
김양혁기자 mj@dt.co.kr
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