현대모비스 제품 개발 완료
현대모비스가 개발한 승객간 에어백은 기본적으로 충돌지점 반대쪽의 탑승자를 보호하는 것을 목적으로 한다. 횡 방향 충돌이 발생했을 경우 충돌지점에서 가까운 곳에 있는 탑승자는 커튼 에어백이나 사이드 에어백의 보호를 받을 수 있지만, 옆 사람은 관성에 의해 동승자의 어깨나 머리, 혹은 좌석에 머리를 부딪쳐 치명적인 상해를 입을 수 있다. 이런 사례들이 지속해서 보고되자 유럽의 차량안전 평가 프로그램인 유로 앤캡(Euro NCAP)은 2018년부터 승객간 에어백 장착을 강력히 권고한다고 밝힌 바 있다.
현대모비스가 이번에 개발한 승객간 에어백은 같은 상황에서 동승자가 머리부분에 받는 상해를 80% 이상 뚝 떨어트린다. 운전석 우측에 장착한 승객간 에어백이 전개하면서 동승의 머리가 운전자의 어깨가 아닌 에어백 쿠션에 닿아 가벼운 찰과상 정도의 충격만 받는 것이다.
또 현대모비스는 운전자와 동승자 간 충격에 대비한 '듀얼모드'와 함께 운전자 혼자 주행할 때의 측면 충돌 상황에 대비한 '싱글모드'에 대한 기술 개발 완료도 눈앞에 두고 있다. 운전자가 혼자 주행을 하던 중이라도 오른편에서 강한 충돌이 일어나면 관성에 의해 동승석 쪽으로 튕겨 나간다. 이때 치고 들어오는 충돌 면에 머리를 부딪치는 경우가 있어 싱글모드에 대한 대응도 중요하다. 유로 앤캡은 이 때문에 2020년부터는 싱글모드에 대비한 충돌 안전 평가도 검토 중이다.
특히 현대모비스는 하나의 승객간 에어백 모듈로 '싱글'과 '듀얼' 두 가지 충돌 모드에 대응할 수 있도록 통합한 기술을 조만간 선보일 예정이다. 싱글과 듀얼 모드에 각각의 에어백으로 대응하는 경쟁사들과는 달리, 현대모비스는 하나의 모듈로 통합해 기술 완성도와 원가경쟁력을 크게 높여 글로벌 경쟁에서 우위를 점한다는 전략이다.
현대모비스 관계자는 "사고 자체를 막을 수 있는 능동적인 안전장치들이 늘어나고 있지만, 에어백이나 안전띠 같은 전통적 안전장치의 중요성은 전혀 줄어들지 않았다"며 "이번 승객간 에어백 개발을 계기로 세계 시장에서 경쟁 우위를 점하고, 글로벌 리더로 거듭나겠다"고 말했다.
노재웅기자 ripbird@dt.co.kr
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