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| SM6 센터페시아 르노삼성자동차 제공
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기존 세 가지 파워트레인 만으로 올 상반기 국내 중형세단 시장에 큰 파란을 일으켰던 르노삼성자동차 SM6가 하반기에도 인기 상승세를 이어가기 위해 재무장했다. 이미 검증한 편의사양과 주행성능에 디젤 엔진을 달고 '연비'라는 새로운 날개를 단 것이다.
SM6의 디젤 모델 SM6 dCi는 심장만 바꿨을 뿐 외장과 내관 디자인과 편의사양은 모두 기존 SM6와 같다. 다만 차량 후면에 정체성을 드러내는 dCi 배지를 추가했을 뿐이다.
차량에 장착한 1.5 dCi 엔진은 르노, 메르세데스-벤츠, 닛산 등 다양한 글로벌 브랜드의 26개 차종에 장착해 1300만대 이상 판매하는 등 세계 시장에서 검증을 마친 엔진이다. 최고출력 110마력, 최대토크 25.5㎏·m, 복합연비 17.0㎞/ℓ의 성능을 지녔다.
제원상 주행성능만 놓고 보면 가솔린 터보 모델인 1.6 TCe(190마력, 26.5㎏·m, 12.8㎞/ℓ)보다 출력과 토크 모두 낮지만, 디젤 엔진의 특성상 실제 주행에서 가장 많이 사용하는 중저속 구간(1750~2750rpm)에서 최대 토크가 나와 나름의 강점을 발휘한다.
아울러 상대적으로 엔진 소음이 강한 디젤차의 약점을 보완하기 위해 차음 윈드쉴드 글라스를 기본 장비로 채택하고, 엔진룸과 실내 곳곳에 흡차음재를 효과적으로 적용해 정숙성을 유지했다.
가장 주목해야 할 부분은 역시 경제성이다. 연간 1만7000㎞를 주행한다고 가정할 경우 SM6 dCi의 주유비(경유 가격 1200원/ℓ, 휘발유 가격 1400원/ℓ 기준)는 120만원으로 가솔린 하이브리드 차량(K사 중형 하이브리드, 17.5㎞/ℓ)보다도 16만원 가량 적게 든다. 또 배기량 1.6ℓ 이하 차량에 해당해 연간 자동차세도 경쟁 가솔린 세단과 비교해 최대 25만원까지 절감할 수 있다.
판매가격도 기존 가솔린 모델보다 저렴하다. SM6 1.5dCi은 기본 모델인 PE가 2575만원, SE 2795만원, 최고급 모델인 LE는 2950만원이다. 1.6 TCe 모델보다 트림별로 190만~300만원 낮은 가격이다.
그러면서도 SM6만의 특색 있는 편의사양은 그대로 유지했다. 태블릿PC 한 대를 얹어놓은 것 같은 센터페시아 디스플레이는 터치 방식으로 내비게이션을 비롯해 공조 시스템, 오디오, DMB 등을 간편하게 조작할 수 있다. 운전자가 임의로 빨간색, 보라색, 초록색 등으로 계기판과 디스플레이는 물론 대시보드 하단의 '앰비언트 라이팅'의 조명 색을 바꿀 수 있는 점도 SM6의 인기 요인이다.
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| SM6 S-링크 스크린 르노삼성자동차 제공
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운전자의 취향에 따라 컴포트(COMPORT), 스포츠(SPORTS), 에코(ECO), 뉴 트럴(NEUTRAL) 등 4가지 기본 모드를 비롯해 운전자가 설정하는 개인 모드 등 5가지 주행 모드를 선택할 수 있는 '멀티센스(Multi Sense)' 시스템도 다시 되짚어볼 만한 기능이다. SM6의 멀티센스 기능은 센터페시아에 자리한 통합 멀티 디스플레이의 메뉴나 다기능 로터리 스위치 또는 2개의 전용 단축 버튼을 통해 선택할 수 있다.
르노삼성차 관계자는 "SM6 dCi는 가솔린은 물론, 디젤과 하이브리드를 포함한 모든 경쟁 국산 중형세단보다 우월한 경제성을 입증했다"며 "SM6의 혁신과 품격을 고스란히 이어받은 SM6 dCi는 브랜드와 스타일을 중시하는 동시에 합리적인 구매 성향을 지니고 있는 실속파를 정조준한다"고 말했다.
노재웅기자 ripbird@dt.co.kr
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