"전동차 내부가 혼잡하니 다음 열차를 이용하세요"
서울 지하철 1~4호선에 승객들을 전동차에 밀어 넣어주는 일명 `푸시맨(Push-man)`이 1990년 중반 사라진 이후 이와 반대로 무리한 탑승을 막는 `커트맨(Cut-man)`이 새로 등장했다.
서울 지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로는 2호선 신도림역~강남역 구간에서 지난 10일부터 출근시간대에 승객들의 무리한 탑승으로 인한 안전문제를 예방하기 위해 `승하차 질서 도우미(일명 커트맨) 제도`를 도입, 시범 운영하고 있다고 23일 밝혔다.
그동안 이 구간에서는 출근시간대 승객들이 한꺼번에 몰리면서 승.하차에 많은 시간이 걸리고 출입문을 여닫는 시간이 길어져 열차 정시운행에 차질이 빚어져 왔으며, 무리한 탑승 시도로 안전문제도 제기돼 왔다고 서울메트로는 설명했다.
서울메트로는 이에 따라 출근시간대 혼잡도가 높은 2호선 신도림역, 서울대입구역, 사당역, 교대역 등 4개 역의 강남방향 승강장에 매주 월~금요일 오전 7시30분부터 9시30분까지 아르바이트 형태의 `커트맨` 67명을 배치, 승객들의 무리한 승차를 통제하고 있다.
서울메트로 관계자는 "승하차 질서 도우미제도가 얼마 운영되지 않았지만 시민들이 호의적이고 질서 도우미의 통제에도 잘 따라주고 있다"며 "이 제도를 한 달간 시범 운영한 뒤 결과와 실효성을 심층적으로 분석, 확대 시행 여부를 검토할 방침"이라고 말했다.
한편 서울 지하철에서는 1990년대 들어 출.퇴근시간대에 내부 승객들에게 밀려 탑승하기 어려운 승객들을 전동차 안으로 밀어 넣어주는 `푸시맨`이 아르바이트 형태로 운영되다 1990년대 중반 자취를 감췄다.
서울 지하철 1~4호선에 승객들을 전동차에 밀어 넣어주는 일명 `푸시맨(Push-man)`이 1990년 중반 사라진 이후 이와 반대로 무리한 탑승을 막는 `커트맨(Cut-man)`이 새로 등장했다.
서울 지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로는 2호선 신도림역~강남역 구간에서 지난 10일부터 출근시간대에 승객들의 무리한 탑승으로 인한 안전문제를 예방하기 위해 `승하차 질서 도우미(일명 커트맨) 제도`를 도입, 시범 운영하고 있다고 23일 밝혔다.
그동안 이 구간에서는 출근시간대 승객들이 한꺼번에 몰리면서 승.하차에 많은 시간이 걸리고 출입문을 여닫는 시간이 길어져 열차 정시운행에 차질이 빚어져 왔으며, 무리한 탑승 시도로 안전문제도 제기돼 왔다고 서울메트로는 설명했다.
서울메트로는 이에 따라 출근시간대 혼잡도가 높은 2호선 신도림역, 서울대입구역, 사당역, 교대역 등 4개 역의 강남방향 승강장에 매주 월~금요일 오전 7시30분부터 9시30분까지 아르바이트 형태의 `커트맨` 67명을 배치, 승객들의 무리한 승차를 통제하고 있다.
서울메트로 관계자는 "승하차 질서 도우미제도가 얼마 운영되지 않았지만 시민들이 호의적이고 질서 도우미의 통제에도 잘 따라주고 있다"며 "이 제도를 한 달간 시범 운영한 뒤 결과와 실효성을 심층적으로 분석, 확대 시행 여부를 검토할 방침"이라고 말했다.
한편 서울 지하철에서는 1990년대 들어 출.퇴근시간대에 내부 승객들에게 밀려 탑승하기 어려운 승객들을 전동차 안으로 밀어 넣어주는 `푸시맨`이 아르바이트 형태로 운영되다 1990년대 중반 자취를 감췄다.
