공상 과학영화에서나 볼 수 있을 것 같은 운송기기가 현실로 만들어지고 있어 많은 관심을 가지게 한다.
뜨거운 관심을 모으고 있는 이 전기차량은 역삼륜 구조로 앞에 2개의 바퀴, 뒤에 한개 바퀴로 구동하며 지붕이 있어 우천시에도 편하게 탈수 있도록 개발됐다.
전체 인구가 약3500명 정도의 작은 시골, 오리곤주 크레스웰(Creswell)에 있는 불루스카이라는 디자인 회사에서 개발한 이 역삼륜 차량은 최고 속도 80㎞를 낼 수 있고 한번 충전에 45㎞ 정도를 운행할 수 있다고 한다.
현재 납축전지의 일종인 딥사이클(콜프차량용)을 사용해 무게가 좀 무거운 편이지만 리튬폴리머 전지를 사용하면 보다 더 가볍고 장거리 주행이 가능해 질 것으로 보인다.
사실 국내에서도 몇몇 업체가 역삼륜 차량 제작을 시도한 적이 있지만 어느 누구도 제품화 한 적은 없었고 또한 역삼륜이라는 구조적 한계로 인해 회전 안전성을 기대하기는 어려웠다.
하지만 최근 새로운 기술 개발로 인해 앞쪽 서스펜션 부분 설계가 타이어 각도 조절 및 스윙이 가능한 유동성 구조로 바뀌고 무게 중심을 낮게 해 보다 안전하고 쾌적한 운행이 가능하게 됐다.
이 차량의 사용 용도는 1인 위주의 출퇴근용, 배달용, 순찰용, A/S 지원차량 등 활용성이 높고 차에 비해 부피가 작고 2륜차에 속해 세금 또한 작아 부담 없이 사용할 수 있다는 장점이 있다.
일반적으로 3륜 차량은 총 중량이 400㎏ 이하, 폭이 1m 30㎝ 이하, 길이가 2m 50㎝ 이하로 컴팩트한 구조를 가지고 있고 출력이 125cc급 이하는 일반자동차운전 면허로 운전할 수 있어 세컨드카로서 효율적인 측면이나 경제적인 부분에서 충분한 가치가 있다고 보여진다.
뜨거운 관심을 모으고 있는 이 전기차량은 역삼륜 구조로 앞에 2개의 바퀴, 뒤에 한개 바퀴로 구동하며 지붕이 있어 우천시에도 편하게 탈수 있도록 개발됐다.
전체 인구가 약3500명 정도의 작은 시골, 오리곤주 크레스웰(Creswell)에 있는 불루스카이라는 디자인 회사에서 개발한 이 역삼륜 차량은 최고 속도 80㎞를 낼 수 있고 한번 충전에 45㎞ 정도를 운행할 수 있다고 한다.
현재 납축전지의 일종인 딥사이클(콜프차량용)을 사용해 무게가 좀 무거운 편이지만 리튬폴리머 전지를 사용하면 보다 더 가볍고 장거리 주행이 가능해 질 것으로 보인다.
사실 국내에서도 몇몇 업체가 역삼륜 차량 제작을 시도한 적이 있지만 어느 누구도 제품화 한 적은 없었고 또한 역삼륜이라는 구조적 한계로 인해 회전 안전성을 기대하기는 어려웠다.
하지만 최근 새로운 기술 개발로 인해 앞쪽 서스펜션 부분 설계가 타이어 각도 조절 및 스윙이 가능한 유동성 구조로 바뀌고 무게 중심을 낮게 해 보다 안전하고 쾌적한 운행이 가능하게 됐다.
이 차량의 사용 용도는 1인 위주의 출퇴근용, 배달용, 순찰용, A/S 지원차량 등 활용성이 높고 차에 비해 부피가 작고 2륜차에 속해 세금 또한 작아 부담 없이 사용할 수 있다는 장점이 있다.
일반적으로 3륜 차량은 총 중량이 400㎏ 이하, 폭이 1m 30㎝ 이하, 길이가 2m 50㎝ 이하로 컴팩트한 구조를 가지고 있고 출력이 125cc급 이하는 일반자동차운전 면허로 운전할 수 있어 세컨드카로서 효율적인 측면이나 경제적인 부분에서 충분한 가치가 있다고 보여진다.
